Savoir faire

MT nestos ne répond plus

Janvier 1999 aux Etats-Unis, le pétrolier MT Nestos fait escale au chantier de réparation texan, le Houston Ship Repair pour une avarie moteur. Mais une fois la réparation effectuée, le moteur ne retrouve plus sa position initiale. Polyrésine est appelée en renfort.

Le diagnostic

Le moteur ne retrouve plus sa position habituelle de fonctionnement. Après lignage, il faudra donc " bloquer " ce moteur Pielstick de 178 tonnes et d’une puissance de 16 500CV.
Le bateau est immobilisé à quai pour de gros travaux, l’intervention la plus rapide possible devra s’intégrer dans cet arrêt.
L’enjeu de cette mission est de permettre au navire de retrouver les autorisations de naviguer que le Bureau Veritas lui a retiré au cours d’un important contrôle.

La solution

Polyrésine propose d’introduire des cales entre le carlingage et le moteur lui-même. L’opération commence par le nettoyage de toutes les surfaces qui seront au contact de la résine, le coffrage aux cotes du moteur. Enfin viendra le coulage in situ de la résine et le serrage définitif du moteur une fois la résine polymérisée.
La solution Polyrésine c’est :
- un gain de temps pour l’armateur par rapport à une solution classique : un calage acier demande deux mois d’immobilisation du moteur, contre huit jours avec la résine.
- un résultat amélioré en terme de confort : isolation phonique et amortissement des charges, et de longévité de l’ouvrage.
- le recours aux produits et méthodes certifiés par tous les organismes marins.

Souvenirs de chantier ...

Patrice Fromental, dépêché sur place se souvient de cette intervention au goût marin. " Les négociations sont parfois âpres avec les gens de la mer, mais il règne parmi eux une ambiance d’une grande chaleur. Ils exercent un métier difficile dans un monde de risque et opposent à cela un fabuleux esprit d’entraide. On a beau travailler dans des conditions parfaitement insalubres, je garde de ce type de chantiers des impressions de mission accomplie avec beaucoup de plaisir ". De la préparation au contrôle en passant par la coulée et la polymérisation , 8 jours ont suffi à mener à bien cette mission, avec l’aide de techniciens locaux pour les manipulations, 8 jours dont l’importance nous est souvent rappelée, quand le non-entretien des cargos provoque de véritables désastres écologiques.